Промывка фреоновой трассы кондиционеров

июль 2018

Зачем и когда промывают трассу сплит-систем?

При замене кондиционера с задачей сохранения трассы. Две причины:

  • грязное выгорание компрессора: избавляются от сгоревшего масла в трассе
  • несовместимость масел в разных фреонах: R410 или R32 вместо R22, к примеру

Порядок работ при промывке фреоновых магистралей

Если кто-то советует "продуть" фреоном, затем "поддать" азота - это не вполне корректно: риск сохранения остатков масла или того, что от него осталось при выходе кондиционера из строя внутри трассы крайне велик. А это будет означать лишь одно: ещё один вышедший из строя кондиционер. Новый кондиционер. Когда он сломается - вопрос времени и зависеть срок его службы будет от трёх факторов:

  • количества оставшихся примесей в трассе
  • времени его работы с подобным "суслом" в качестве фреоновой смеси
  • надёжности самого компрессора (японский отмучается чуть дольше)

В любом случае - не рискуйте. Оно того не стоит. А если и стоит, то очень дорого, ведь за всеми этими событиями стоят реальные работы по выезду специалистов, демонтажу кондиционера, монтажу нового.

Специалисты нашего сервисного центра проводят работу по очистке трассы с применением специальной промывочной станции. В качестве растворителя используется хлористый этилен, способный удалить остатки масел и грязи.

Промывка теплообменника внешнего блока от остатков фреона после замены компрессора

Промывка теплообменника кондиционера после замены компрессора в сервисном центре

Промывка внешнего блока и трассы мультизональной системы кондиционирования

Промывка на объекте трассы VRF-системы с заменой внешнего блока после выгорания

Фильтр-осушитель на трассе мультизональной системы

Пример установки фильтра-осушителя на фреоновой магистрали VRF-системы

Эвакуация фреона, замена компрессора и промывка трассы VRF системы

Эвакуация фреона из контура, замена компрессора, фильтр-осушитель и дозаправка


Последовательность действий может быть различной: при демонтаже всех частей кондиционера трассу закольцовывают (чтобы получился замкнутый контур, подключаемый к входу и выходу из промывочной станции). Если меняется только внешний блок (при выгорании компрессора - самый частый случай), то внутренний остаётся на трассе, т.к. его теплообменник также нуждается в чистке от остатков фреоновой смеси.

После промывки трассу осушают азотом под давлением в 40 атмосфер. А при установке кондиционера - проводят вакуумирование системы.

Стоимость работ по промывке холодильного контура кондиционера составляют 1000 руб. за погонный метр трассы с учётом расходных материалов.


Это выходит дешевле, чем проводить демонтаж коммуникаций с последующим монтажом новых. А иногда это бывает единственно возможный вариант, особенно при сложных системах кондиционирования или на объектах, где значительная часть коммуникаций проложена за чистовой отделкой: в стене или под потолком.

На мультизональных кондиционерах, там где проложены десятки и сотни метров коммуникаций, дополненные разветвителями потоков, да ещё и всё, как правило, раскинуто по нескольким этажам и множеству помещений промывка контура хладагента - единственный выход сохранить систему кондиционирования. В этом случае (учитывая и сложность, и стоимость системы) приходится применять фильтр-осушитель, который после замены компрессора впаивается в трассу и находится в системе определённое количество часов наработки. А далее - фреон пускают мимо него.



Возврат к списку